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提高安全氣囊線束品質(zhì)的建議

1 安全氣囊線束開展剖析
安全氣囊線束由電線、接插件和包裹膠帶等組成，是銜接轎車各個電器與電子設(shè)備的重要元件，是轎車電路的網(wǎng)絡(luò)主體。轎車初始狀況結(jié)構(gòu)簡略，機械操控占主導(dǎo)地位，電道路束僅作為整車的一個部件，沒有得到重視，對其技能質(zhì)量的評價也僅僅電路的導(dǎo)通與否，電道路束的加工工藝為手藝絞接、焊接、栓接等落后工藝，其銜接的牢靠性、互換性、可修理性等方面較差。隨著轎車電氣系統(tǒng)的添加直接導(dǎo)致終端電器的添加，信號傳輸才能也受到了激烈的挑戰(zhàn)。解決辦法是添加電線回路，使電線、銜接器、傳感器等不可避免地劇增，電道路束的分量和體積也達到了轎車難以承受的范圍。因此進步轎車電纜束的信號傳輸才能和減輕分量是安全氣囊線束的開展方向。
2 安全氣囊線束常見的毛病原因剖析
結(jié)合筆者實踐經(jīng)驗，認(rèn)為安全氣囊線束的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)進程和生產(chǎn)進程會對線束的質(zhì)量產(chǎn)生影響。以下就安全氣囊線束常見的毛病及其原因進行剖析： （1）某車踩油門踏板時油門沒反應(yīng)，車速加不上去，發(fā)動機抖動和排氣管有黑煙冒出。判斷為線束觸摸不良，替換發(fā)動機線束后，各種毛病掃除。經(jīng)排查，是因為發(fā)動機線束中的發(fā)動機 ECU 插接件內(nèi)端子尾部壓接不良，有銅絲外漏與相臨孔位的端子觸摸，形成短路引起上述毛病。榜首、直接原因是線束短路。第二、根本原因是線束生產(chǎn)進程沒有操控好，端子壓接不良。

3 進步安全氣囊線束質(zhì)量的建議

進步安全氣囊線束質(zhì)量，首要需求根據(jù)安全氣囊線束的相關(guān)規(guī)范加強對原資料的查驗。

（1）電線查驗。安全氣囊線束使用的原資料中，電線使用最多，而且線束的整個制造進程及運轉(zhuǎn)進程都觸及電線，所以電線的質(zhì)量操控最為關(guān)鍵。電線的主要參數(shù)和功能指標(biāo)有:外觀結(jié)構(gòu)、初始伸長率、高溫老化伸長率、耐高溫、抗冷彎、阻燃、耐油、耐磨、抗揉捏等。不同規(guī)范的電線參數(shù)如結(jié)構(gòu)尺度以及絕緣層資料和厚度都有不同，操控外觀結(jié)構(gòu)的意圖便是操控電線符合相應(yīng)的規(guī)范和顏色要求。當(dāng)電線的某一功能指標(biāo)不滿足要求(失效)時，線束的相關(guān)功能會下降。

（2）插接器查驗。轎車插接器(包含端子和護套)是構(gòu)成線束的最基本單元，也是實現(xiàn)電信號牢靠傳遞和銜接的中心。也可以說線束便是用電線銜接起來的插接器，可見插接器的質(zhì)量對安全氣囊線束質(zhì)量的重要性。端子的全功能實驗包含插接件插入護套力、插接件在護套中的堅持力、插接件插入力和拔出力、觸摸電阻、溫度迅速改變、溫升實驗、電流循環(huán)、溫度與濕度循環(huán)、結(jié)合溫度震動、導(dǎo)體鄰近抗拉強度、活動氣體腐蝕和鹽霧實驗。護套的全功能實驗包含端子結(jié)合(離脫)力、電線附件拉張強度、端子曲折強度、端子與護套間的結(jié)合力、端子堅持力、密封性、防水性、銜接器耐撬動力、過量電流承載、重復(fù)插拔耐久性、耐沖擊性、護套離脫力、銜接器結(jié)合(離脫)力、鎖合力 /解鎖力、低壓電流耐受性、抗凍才能、泄流電流和電壓壓降。